지게차 자격증 과정 수강 노트 - 03

플라이휠은 크랭크의 회전을 휠의 관성을 이용해 원활한 회전으로 바꾸어주는 역할을 한다. 그래서 퓔은 관성력을 가지면서도 그 자체는 되도록 가벼워야 하며 중앙부는 얇고 바깥쪽은 두껍다. 흘라이휠의 무게는 실린더의 수나 회전속도가 증가됨에 따라 점차로 가벼워진다.(이 부분 시험에 잘 나온다) 플라이 휠 바깥 둘레엔 기동전동기의 피니언과 물리는 링 기어가 열박음되어 있으며 플라이 휠면은 클러치의 디스크와 접촉되어 있다.

 

링기어를 끼울 땐 링기어를 200~250도로 하고 뺄 땐 120~150도 정도만 해도 된다.

 

밸브기구는 오버헤드 밸브기구와 오버헤드 캠축 밸브 기구가 있는데 두번째 건 약자로 OHC다. 흔히 SOHC니 DOHC라는 글을 자동차 뒤편에 있는 것을 보는데 이는 밸브기구가 실린더 헤더 위에 설치된 캠축에 의해 여닫게 된 형태의 차라는 뜻이다.DOHC는 이 장치가 두 개, 더블로 있다는 얘기고. OHC방식은 밸브 기구의 왕복부분의 관성력이 작아지기 때문에 밸브의 가속도를 크게 하고 개폐가 안정되어 고속성능이 향상된다.

 

캠축은 밸브의 여닫으면서 타이밍을 정하는 캠을 연결한 축이다.4사이클 엔진의 캠샤프트(축)는 크랭크축이 2회전할 때 1회전한다. 즉 한 사이클에 1회전이다. 4행정 기관에서 배기밸브가 열리는 것과 크랭크축, 캠축의 회전과 어떤 비율로 돌아가는가 잘 살펴야 한다. 캠축의 헤리컬 기어는 크랭크축의 기어에 비해 2배 크다는 사실만 잘 인식하면 문제 없겠다.

 

캠의 구성에서 리프트, 즉 양정에 대해선 시험에 잘 나오니 염두해 둘 것. 기초가 되는 원을 베이스서클이라 하고 캠의 뾰족한 부분은 노스, 밸브의 리프터나 로커암이 접촉되는 캠의 옆면을 플랭크, 로브는 밸브가 열리기 시작해 완전히 닫힐 때까지의 거리다. 문제의 리프트는 기초원에서 노스까지의 높이를 말한다.

 

캠의 구동에는 기어방식, 체인방식, 벨트방식이 이용되는데 요즘엔 체인이 늘어나는 현상이 없어 많이 사용된다. 기어방식에서 기어는 비스듬이 골이 패인 헤리컬기어가 사용되며 벨트구동은 진동소음이 적으나 수명이 짧은 단점이 있다.

 

다음, 밸브 리프터 즉 태핏은 캠의 회전운동을 상하운동으로 바꾸어 푸시로드에 전달하고 이는 다시 로커암에 전달되고 밸브를 여닫게 된다. 유압식과 기계식이 있다. 유압식은 밸브의 개폐시기가 정확하게 유지되므로 밸브의 간극조정이 필요없다. 또한 충격을 흡수하므로 내구성이 좋아진다. 다만 아주 드물긴 하지만 오일펌프나 회로에 고장이 생기면 작동되지 않는다. 기계식은 일체식으로 되어있다.

 

그리고 리프터와 로커암을 연결하는 부위를 푸시로드라고 한다. 로커암은 캠축, 리프트, 푸시로드로부터 전달받은 상하운동을 밸브에 연결하는 것으로 연결하는 부위라 해서 '암'이라는 명칭이 붙었단다. 밸브쪽 팔이 푸시로드쪽보다 1.2~1.6배 길다. 스프링은 로커암과 로커암 사이에 설치해 암이 축방향으로 움직이는 것을 방지한다. 로커암 축은 오일 펌프에서 오일을 공급받아 로커암의 윤활을 돕기 위해 속이 비어있다.

 

일반적으로 로커암과 밸브의 간극은 0.5mm로 배기밸브쪽 팔의 길이가 좀 더 길다. 강사의 설명과 약간 차이가 있는데 책에선 흡입밸브쪽 0.2~0.35, 배기밸브쪽 0.3~0.40으로 나와있다. 밸브의 기능은 연소실에 유입 유츌되는 가스의 밀봉작용이다. 또한 필요시 흡배기 밸브가 개폐되어 연료와 연소가스의 출입을 담당한다. 특히 배기밸브는 폭발후 고온의 가스가 나가므로 항상 고온에 노출되니 내열성이 우수한 것이어야 한다.

 

밸브의 주요 부분 명칭은 밸브헤드, 마진, 밸브면, 밸브 스템, 밸브 스프링 리테이너 록 그루브, 벨브 스템 엔드가 있다. 이 중에서 벨브면의 역할이 시험에 한 번씩 나온다. 이것은 밸브 시트에 접촉되어 기밀유지 및 헤드의 열을 시트에 전달한다. 밸브스템 역시 배기밸브가 흡기밸브보다 강도가 높아야하듯 지름 또한 배기쪽이 굵다.

 

밸브 중에선 스템의 속이 금속나트륨으로 된 것도 있는데 밸브의 열을 신속히 식힐 수 있는 나트륨 밸브도 있으나 너무 고가라서 지금은 거의 사용하지 않는다. 밸브는 마진의 두께로 재사용 여부를 결정한다. 또 밸브시트의 각은 30. 45, 60도가 있다. 밸브가이드, 일반적으로 가이드 고무는 고무제의 실로 윤활유가 연소실에 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.